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太原帶式輸送機受料點使用緩沖托輥組：35°槽型橡膠圈式緩沖托輥。安裝在受料段導料槽的下方，可吸收輸送物料下落時對膠帶的沖擊動能，延長輸送帶的使用壽命。 回程分支（下分支）托輥： 帶式輸送機選用V形托輥組和平行下托輥組交錯布置。V形下托輥用于較大帶寬，可使空載輸送帶對中V形與反V形組裝在一起防偏效果更好。
托輥間距： 承載分支為1000~1200mm;回程分支為2400~3000mm；凸凹弧段間距通過計算確定，一般為500或600mm；緩沖托輥間距則要根據物料的松散密度，塊度及落料高度而定，一般條件下可采用1/2~1/3槽形托輥間距。
托輥裝配后質量指標：
①在滿載條件下，帶式輸送機的模擬摩擦系數f ≤0.020 。 ②托輥的使用壽命為3萬小時（緩沖托輥等除外）。在使用壽命內，托輥的損壞率不得超過3%。
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山西皮帶機配件有著運送能力強、運送距離遠的長處，是現在比較受歡迎的運送設備，并且皮帶輸送機采用的是變頻調整控制，所以一般噪聲都不大，可是有時會出現噪聲很大的情況，所以咱們要根據以下原因判別皮帶輸送機的噪音來歷。
皮帶輸送機的噪音還有或許來歷于各類運送配件，須細心檢查運送設備的每個軸承，經過聽聲，接觸、測溫等系列檢查，未發現軸承異響及損壞，并且與磁力分流運送機作業軸承聲響比較，排除了軸承損壞引起的噪聲的或許，磁力皮帶輸送機與一般皮帶輸送機所用的運送帶也有著不兩只，其他結構沒有什么大的差異。
經過比較兩種運送帶的底面結構發現，一般皮帶輸送機的所使的皮帶，底面網格粗糙，網格較大；磁力皮帶輸送機所運用的皮帶，底面網格細膩，外表潤滑，因此來進行判別噪聲來歷于運送帶底面。
