山西唯和達公司為您介紹以下內容：
太原帶式輸送機受料點使用緩沖托輥組：35°槽型橡膠圈式緩沖托輥。安裝在受料段導料槽的下方，可吸收輸送物料下落時對膠帶的沖擊動能，延長輸送帶的使用壽命。 回程分支（下分支）托輥： 帶式輸送機選用V形托輥組和平行下托輥組交錯布置。V形下托輥用于較大帶寬，可使空載輸送帶對中V形與反V形組裝在一起防偏效果更好。
托輥間距： 承載分支為1000~1200mm;回程分支為2400~3000mm；凸凹弧段間距通過計算確定，一般為500或600mm；緩沖托輥間距則要根據物料的松散密度，塊度及落料高度而定，一般條件下可采用1/2~1/3槽形托輥間距。
托輥裝配后質量指標：
①在滿載條件下，帶式輸送機的模擬摩擦系數f ≤0.020 。 ②托輥的使用壽命為3萬小時（緩沖托輥等除外）。在使用壽命內，托輥的損壞率不得超過3%。
山西唯和達公司為您介紹以下內容：
山西滾筒的常見問題及檢修 因為輸送滾筒為金屬材料，在生產制造運作全過程中遭受震動沖擊性和其他的復合型力的作用，會造成 皮帶機滾筒軸承位損壞等常見故障。對于輸送滾筒檢修，傳統式方式有噴焊、熱噴涂、炭刷渡等，但均存有一定缺點：焊補高溫造成的內應力沒法清理，易導致材料損害，造成 構件發生彎折或破裂；而刷鍍受鍍層薄厚限定，非常容易脫落，且之上二種方式全是用金屬材料修補金屬材料，沒法更改“硬對硬”的相互配合關聯，在各力綜合性功效下，仍會導致再度損壞。
輸送滾筒挑選的關鍵規范是直徑，有關電動滾筒直徑的明確方式的標準是當輸送皮帶的拉申地應力大時，額外的應力就應當小一些；反過來，當拉申地應力鐘頭，容許稍大一些的應力，能夠 采用較小的滾筒直徑。
