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改向滾筒處加刮料裝置。任輸送帶沿線的改向滾筒處加設刮料裝置，。消除改向滾筒處物料粘結問題，解決因滾筒粘料引起的輸送帶局部破損。 輸送機任凹過渡處的爪帶輪。
實踐證實，第二。鋼繩式橡膠輸送帶橫向強度缺乏，啟動時，斥帶輪造成橡膠輸送帶局部受力過大，導致撕裂橡膠輸送帶，將樂帶輪傘部改為樂帶滾筒，可完全解決這…問題。 輸送機頭、尾及中間轉載過渡處的改進：輸送機頭、尾及中間轉載處的過渡長度及過渡方式，
第三。對橡膠輸送帶的使用壽命影響很大。須進行合理的過渡設計，心盡量減輕橡膠輸送帶膠而的瞎損，確保不出現橡膠輸送帶的折番、中間凸起現象，落料處不卅現物料撒漏。 輸送機任凹過渡處的爪帶輪。實踐證實，第四。尼龍輸送帶橫向強度缺乏，啟動時，斥帶輪造成輸送帶局部受力過大，導致撕裂輸送帶，將樂帶輪傘部改為樂帶滾筒，可完全解決這個問題。
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托輥被認為是帶式輸送機的一個小部件，但它的使用次數多，如果技術性能不好，對帶式輸送機運行功率的損失也是大的。國內外有關滾子性能的技術規范如下：轉動阻力≤2.5n；噴水試驗：進水量≤150g；粉塵試驗：粉塵不得污染滾子軸承的潤滑脂。上述許多指標都無法實現或勉強實現。
因此，帶式輸送機滾筒在1-2個月內早期失效，3-6個月內完全失效，常被認為是一種易損件。 托輥早期失效后，托輥與輸送帶之間的正常滾動摩擦會變成不正常的滑動摩擦，旋轉阻力會增加數倍，需要更多的驅動力。為了保證帶式輸送機的正常運行，其配置功率的設計和計算往往需要有較大的儲備，這會造成很大的能量損失。不僅如此，由于滑動摩擦引起的輸送帶磨損也十分嚴重，使其使用壽命成倍縮短；如果是運距長、運量大、速度快的帶式輸送機，就必須提高對輸送帶強度的要求，從而增加輸送帶的重量并增加投資成本。 有人認為在托輥上裝配SKF軸承可以保證托輥的性能和使用壽命，但事實并非如此。
托輥軸承早期失效有兩個基本原因
（1）兩端軸承的同軸度嚴重不合格，導致軸承壽命顯著降低；
（2） 密封效果差，軸承易被水或灰塵污染。如果裝配SKF軸承，則在受到污染后更容易卡死。
